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都市快報(bào)訊 杭州至富陽(yáng)的天然氣高壓管線是一根輸送天然氣的主干管，承擔(dān)著富陽(yáng)、桐廬、建德約60.3萬(wàn)居民用戶(hù)的用氣需求，并正式納入“西氣東輸”大管網(wǎng)供應(yīng)范圍，為西部地區(qū)天然氣安穩(wěn)輸送以及大杭州西部縣（市）天然氣事業(yè)的發(fā)展提供有效的重要保障和氣源基礎(chǔ)。
去年6月，因杭富城際鐵路建設(shè)安全間距要求，杭富城際鐵路建設(shè)期間這根高壓管線需要停運(yùn)，并在它的北側(cè)開(kāi)工新建一根長(zhǎng)達(dá)20公里的高壓主管道。
“這是目前杭州距離最長(zhǎng)的一次天然氣管道改遷，這在杭州市天然氣高壓管道建設(shè)歷史上都是第一次�！焙贾萏烊粴庥邢薰靖邏簝�(chǔ)配分公司經(jīng)理胡裕民告訴我們。
富陽(yáng)段主線月底全線貫通
之江段預(yù)計(jì)明年6月全面完工
遷改工程分為“富陽(yáng)段”和“之江段”。
富陽(yáng)段位于富陽(yáng)區(qū)銀湖街道，天然氣管道設(shè)計(jì)壓力4.0Mpa，總長(zhǎng)約10.3千米，途經(jīng)高橋村、受降村、新常村、銀湖村等村鎮(zhèn)山林地帶，山高坡陡，隨山敷設(shè)。先后獲得立項(xiàng)、地質(zhì)、林業(yè)和水利等職能部門(mén)審批，2019年6月6日，獲得工程施工許可證，工程開(kāi)工。
“在市軌道辦、富陽(yáng)區(qū)重大交通項(xiàng)目建設(shè)綜合指揮部領(lǐng)導(dǎo)和支持下，在地鐵集團(tuán)和杭燃集團(tuán)共同努力下，富陽(yáng)段主線月底全線貫通，今天主管對(duì)接完成，已具備通氣條件；之江段全長(zhǎng)10公里，在西湖區(qū)政府及相關(guān)部門(mén)共同努力下，多次優(yōu)化線路，也將12月底全面開(kāi)工，預(yù)計(jì)明年6份全面完工。”杭天公司工作人員告訴我們，屆時(shí)，富陽(yáng)、桐廬、建德約60.3萬(wàn)居民用戶(hù)將用上這根“勁道十足”的全新高壓管道輸送的天然氣。
全面配合地鐵建設(shè)
提升富陽(yáng)、轉(zhuǎn)塘、雙浦融入主城區(qū)的新速度
杭富線城際鐵路是連接富陽(yáng)中心城區(qū)及沿線地區(qū)與杭州區(qū)的快速聯(lián)系通道，是富陽(yáng)區(qū)政府“全面融杭、交通先行”戰(zhàn)略布局的重要依托。將與彩虹快速路將共同形成一條快速融杭交通走廊，均計(jì)劃于2020年年底建成運(yùn)行。通車(chē)后，從轉(zhuǎn)塘、濱江一帶到富陽(yáng)主城區(qū)，最快只要20分鐘，比現(xiàn)在省了一半時(shí)間。
記者了解到，富陽(yáng)段是杭州向富陽(yáng)、桐廬、建德地區(qū)輸送天然氣的必由之路，與“之江段”轉(zhuǎn)塘、龍塢和雙浦等連接，形成大連通、大融入、大發(fā)展，而地鐵快速路，讓富陽(yáng)、轉(zhuǎn)塘、雙浦，更快融入主城區(qū)�！凹铀偃诤�，是發(fā)展所趨；地鐵出行，是民生所向；管道燃?xì)�，是百姓所往�！焙继旃竟ぷ魅藛T說(shuō)。
“新時(shí)代愚公移山”的堅(jiān)定
綿延20公里的管道鋪設(shè)，施工環(huán)境90%以上是山體段，平地少，技術(shù)難度很大。
這樣的施工條件下，這條杭州至今距離最長(zhǎng)的一次天然氣管道遷改，被形象地稱(chēng)為“新時(shí)代愚公移山”。
有多難？
胡裕民告訴我們，首先，遷改工程涉及的部門(mén)多，要和政府、村鎮(zhèn)進(jìn)行前期交地及賠償?shù)膮f(xié)調(diào)，與林業(yè)、水土、地質(zhì)災(zāi)害等職能部門(mén)談判協(xié)商；協(xié)調(diào)的百姓多，要探村委、訪農(nóng)戶(hù)，解決交地問(wèn)題；爬高山、入田頭，逐家逐戶(hù)簽訂村鎮(zhèn)借地賠償160多戶(hù)，并按期交地�！霸谙嚓P(guān)部門(mén)的共同努力下，前期審批時(shí)間短，為工程的順利推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)�！�
在管道遷改現(xiàn)場(chǎng)，我們看到，施工環(huán)境也很有限，胡裕民和同事們鞋子上都沾滿(mǎn)了泥漿�！笆┕がF(xiàn)場(chǎng)山林環(huán)繞、密不透風(fēng)、夏天悶熱難耐；作業(yè)面山高坡陡、亂石滾沙，共有19個(gè)高差在200米以上的斜坡，個(gè)別甚至超過(guò)300米，斜坡平均坡度為40度，局部達(dá)到60—70度；山體強(qiáng)度大，經(jīng)第三方檢測(cè)都在90Mpa以上。”他告訴我們。
富陽(yáng)段管線全長(zhǎng)約10.3公里，穿越工程總長(zhǎng)158m，主要隨山敷設(shè)，管材、設(shè)備、甚至食物等運(yùn)輸十分困難。
上山靠扒，下山靠滑，日常挖機(jī)吊運(yùn)已無(wú)法滿(mǎn)足。
為了解決運(yùn)輸問(wèn)題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)群策群力，自主創(chuàng)新發(fā)明了簡(jiǎn)易的“雙軌運(yùn)輸車(chē)”和“高空索道”運(yùn)輸方式，大大降低人力、時(shí)間、安全成本。其次包括一般地段敷設(shè)、穿越河流、道路等，分別采用開(kāi)挖直埋方式敷設(shè)以及頂管或大開(kāi)挖方式穿越，共15處。
